Dlubal CRANEWAY 8

Dlubal CRANEWAY 8是一款功能强大的工业起重机结构设计软件，该软件界面非常友好，您可以利用该软件按照EN 1993-6，DIN 4132和DIN 18800用最简单的方法进行数据分析，根据载荷定义的设计，程序将创建在载荷位置组合的载荷情况。而每一个位置都是以三种载荷组合加载相同位置的结构，Dlubal CRANEWAY 8版计算具有三个加载水平的载荷组合来确定是否用于压力设计和变形分析的内部力。并根据第二阶段弯曲和扭转的分析并且确定分析内力。该软件在输入结构模型的几何尺寸、材料、截面、载荷作用以及设计的缺陷可以在条理分明中附加数字模块对话框中输入选择设置刚性和柔性支座加劲肋。有需要的朋友赶快来下载体验吧。

Dlubal CRANEWAY 8安装教程

2.选择中文，点确定

3.点下一步继续

4.接受协议，点下一步

5.选择安装目录，点下一步

6.默认完整安装，点下一步

7.点安装

8..安装完成

9.先不要运行软件，将crack文件夹内的补丁DL_Base64.dll 到安装目录并替换

默认：C:\Program Files\Dlubal\CRANEWAY 8.09

10.运行软件，选择使用完整版本，选择crack文件夹内的授权文件Authore

11.完成，所有功能都可以免费使用了

Dlubal CRANEWAY 8功能特色

2.快速便捷的输入数据

3.起重机结构的排气设计

4.变形分析

5.面板弯曲分析引入车轮负载

6.起重机的起重机和轴的数量（最多20轴），中心距，起重机缓冲位置

7.使用用户定义的用户注销进行二级和永久加载

8.在执行器方向上的轴向载荷以及中心出口的缓冲力

9.通过比较位移来设计水平和垂直方向的变形分析

10.从RFEM和RSTAB导入数据

Dlubal CRANEWAY 8功能介绍

吊车轨道和焊缝应力计算

吊车轨道和焊缝疲劳强度验算

变形验算

轮轨荷载传递局部翘曲验算

弯扭屈曲按照弯扭二阶效应（1D-FEM-Element）进行稳定性验算

此模块可以按照欧洲规范 3 ，并且提供下列国家规范附录(NA)进行计算：

DIN EN 1993-6/NA:2010-12 (德国)

NBN EN 1993-6/ANB:2011-03 (比利时)

SFS EN 1993-6/NA:2010-03 (芬兰)

NF EN 1993-6/NA:2011-12 (法国)

UNI EN 1993-6/NA:2011-02 (意大利)

LST EN 1993-6/NA:2010-12 (立陶宛)

NEN EN 1993-6/NB:2012-05 (荷兰)

NS EN 1993-6/NA:2010-01 (挪威)

SS EN 1993-6/NA:2011-04 (瑞典)

CSN EN 1993-6/NA:2010-03 (捷克)

BS EN 1993-6/NA:2009-11 (英国)

CYS EN 1993-6/NA:2009-03 (塞浦路斯)

此外除了按照上述的国家规范附录（NA）进行计算之外，用户还可以自定义国家规范附录 NA 并设置相关的参数。

输入

结构模型的几何尺寸、材料、截面、荷载作用以及缺陷可以在条理分明的附加模块对话框中输入：

几何尺寸

快速简洁的系统输入

根据不同的支座类型定义支座条件（铰接、滑动铰接、锚固、自定义、上翼缘或者下翼缘侧向支撑）

预先选择翘曲约束

选择设置刚性和柔性支座加劲肋

可以设置和添加铰接

吊车轨道截面

I 形状热轧型钢 （I、IPE、IPEa、IPEo、IPEv、HE-B、HE-A、HE-AA、HL、HE-M、HE、HD、HP、IPB-S、IPB-SB、W、UB、UC 其他按照规范 AISC、ARBED、英国型钢、Gost、TU、JIS、中国 YB、GB 等）并可以与加厚的上翼缘截面（角钢或 U 型钢）以及轨道截面（SA、SF）进行组合或者按照用户定义的连接板尺寸

非对称 I 型钢截面（IU 类型）也可以与加厚的上翼缘、轨道和连接板截面进行组合。

荷载作用

软件最多可以计算 3 个同时工作的吊车荷载，最简单的情况是用户在数据库选择并定义吊车，数据输入也可以通过手动解决：

吊车数目和吊车轴线（每个吊车最多 20 个）、轴线间距、吊车缓冲器位置

按照欧洲规范 EN 1993-6 设置损害等级并且可以编辑动力荷载系数，并按照规范德国规范 DIN 4132 定义起重等级和受力分组或等级

由于自重和起重荷载、启动荷载以及卡轨力引起的竖直和水平轮压力

可以定义吊车运行方向轴力和可变荷载的偏心距

可以定义恒荷载和可变附加荷载的偏心距

缺陷

缺陷准则依据固有振动的第一振型确定，用户可以选择全部需要计算的荷载组合使用相同的振型或者每个荷载组合定义不同的振型，因为结构荷载形式的不同，可能振型也不同。

模块提供非常实用的工具用于振型比值（计算预转动和初弯曲的数值）

计算

在计算过程中，软件首先按照预先设置的间距生成吊车梁上的吊车荷载。吊车在轨道上移动的步长直接影响生成的荷载。对于每个吊车的全部荷载组合都将进行极限状态计算（承载能力极限状态计算、疲劳验算、变形和支座反力）。此外模块还包括大量的用于控制 FEM 有限元计算的设置选项，例如划分有限元单元的大小或材料破坏准则等。吊车梁的内力计算将根据已经有缺陷的结构体系并按照弯扭二阶效应理论进行计算。

计算结果

全部验算的计算结果按照相应的各个项目分别显示在表格中。此外还会在表格中即时显示相应计算截面的图形。在详细计算表格中还将显示计算过程中的详细中间结果值。一般应力验算CRANEWAY 吊车梁的一般应力验算是指根据计算得出的实际应力与正应力极限值、剪应力极限值以及等效应力极限值进行比较和验算。同样也需要对焊缝的水平和垂直方向的剪应力以及等效剪应力进行一般应力验算。疲劳强度验算疲劳强度验算是指按照欧洲规范 EN 1993-1-9 依据容许应力幅准则对最多受 3 个吊车同时作用的吊车梁进行验算。按照德国规范 DIN 4132 进行疲劳计算时，将显示吊车运行时每个应力点的应力图形并使用 Rain-Flow 应力应变迟滞回线方法进行验算。翘曲验算翘曲验算是按照规范 EN 1993-6 或者 DIN 18800-3，并考虑局部位置处受到轮压荷载传递作用时的情况进行验算。变形验算软件分别按照竖直方向和水平方向进行变形验算。此外需要计算结构实际的相对位移并规范规定的容许值进行比较。用户也可以在模块对话框中手动设置变形的容许值弯扭屈曲验算弯矩屈曲验算将根据已经有缺陷的结构体系并按照弯扭二阶效应理论进行计算。此外还需要进行一般应力计算，并且临界荷载系数不能小于 1.00。模块将验算全部荷载组合情况下的应力并且验算与之相对应的临界荷载系数。支座反力软件可以计算由包含动力系数的荷载特征值引起的全部支座反力。

使用范围

Dlubal 软件支持多种多样的应用范围Dlubal 软件 RFEM 和 RSTAB 具备优秀通用结构分析与设计软件的所有条件，在复杂空间结构方面有明显优势。软件可以进行结构设计与分析、稳定性分析、非线性分析、动力分析、找形分析、裁剪设计和连接设计等等。结构设计与分析可以使用 3D 模型实现，如果需要可以使用 BIM 方法实现与其他软件数据共享。

结构设计与分析

有限元分析软件 RFEM 和建筑结构设计与分析软件 RSTAB 是通用于钢结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、铝结构以及木结构等平面和复杂空间结构体系的理想结构设计与分析软件。Dlubal 软件系列可以按照中国规范 GB、欧洲规范（EN）以及国际上许多国家的规范（GB, ACI, AISC, AWC, IBC, CSA, BS, Eurocode, AS, NBC 等）进行设计和计算。

有限元分析

RFEM 是按照有限元方法（FEM）可应用于多个行业领域的计算三维结构体系模型并且功能强大的力学分析软件。用户可以通过软件灵活的建立含有杆件，板，墙，折板，壳和体积单元的结构模型，并且由此进行结构设计与分析过程中的大量计算和分析工作。

应力分析与计算

使用有限元分析软件 RFEM 和结构设计与分析软件 RSTAB 可以进行平面和空间结构体系的应力分析与计算。在软件 RSTAB 中可以计算杆件结构的应力，软件 RFEM 除了杆件之外还可以计算面单元和体单元的应力。除了正应力和剪应力之外，在有限元软件 RFEM 中还可以计算接触单元的应力。

非线性计算

软件 RFEM 和 RSTAB 考虑了杆件的非线性（例如：受压/受拉失效、滑移、断裂、屈服）以及支座和铰的非线性，比如：失效、屈服等等。其中应用的计算理论有一阶理论、二阶理论以及三阶理论（大变形理论），例如：索结构计算。在 RFEM 中还考虑了材料非线性，例如：塑性、开裂的混凝土（第二阶段）等等。

稳定性分析

特别是针对轴心受压构件或弯压构件，必须进行相应的稳定性计算。一般来说用户需要根据设计模型中所使用的相应材料选择不同的软件模块进行稳定性验算（例如：RF-/STEEL EC3 用于钢结构稳定性验算）。另外，在 RFEM 和 RSTAB 中其他功能强大的附加模块可以分别计算板的屈曲分析、杆件的屈曲分析等。

非线性屈曲分析

除了线性屈曲分析，RFEM 还允许使用有限元方法的非线性屈曲分析。考虑缺陷的几何材料双非线性分析 (GMNIA) 展示了在这种情况下“真实”的结构行为。使用附加模块 RF‑STABILITY 和 RF‑IMP 生成缺陷，通过使用“各向同性塑料 2D”材料模型（需要模块 RF‑MAT NL）可以考虑材料非线性。

翘曲弯扭分析

特别是非对称型钢和焊接截面（例如：槽钢、角钢等），RFEM/RFSTAB 可以按照二阶效应理论和 7 个自由度进行弯扭屈曲分析与计算。

动力分析

动力分析模块典型的应用范围包括如：地震分析计算、建筑物振动分析、机械基础计算以及桥梁和烟囱的固有频率分析。在 RSTAB 和 RFEM 中有一系列功能强大的动力计算附加模块。

非线性动力分析

RFEM 和 RSTAB 可以按照时程分析方法进行结构的非线性动力分析。非线性时程分析通过为用户提供的非线性 Newmark 隐式分析 (仅 RFEM) 或者显式分析求解器实现。计算过程考虑了结构的非线性杆件类型，例如拉杆、压杆以及索结构；杆件非线性，例如在受拉和受压时失效、撕裂、滑移屈服等；支座非线性，例如失效、摩擦，图示（仅 RSTAB，RFEM – Beta 版本）和部分作用；铰的非线性，例如摩擦、部分作用、图示以及在内力为正值或者负值情况下的终止（仅 RSTAB，RFEM – Beta 版本）。

静力非线性分析

Pushover 分析方法是用于结构的抗震分析的静力非线性分析方法。此分析方法本质上是一种与反应谱相结合的静力弹塑性分析方法。添加等效的动力荷载时，它是按一定的水平荷载加载方式，对结构施加单调递增的水平荷载，逐步将结构推至一个给定的目标位移来研究分析结构的线性性能，从而判断结构以及构件的变形、受力，是否满足设计要求。结构的非线性属性通常假设结构构件出现塑性铰来实现。在软件 RFEM 中集成了美国抗震规范 FEMA 356 的相关规定。与 RFEM 中分级加载方式的功能选项以及计算曲线的联合使用，使得软件非常容易的就可以生成结构的 pushover 荷载 - 位移曲线。

找形分析以及裁剪设计

RFEM 和 RSTAB 提供不同的索膜结构设计功能供用户选择使用：对张拉膜结构进行找形分析和裁剪设计以及对索结构进行找形分析和计算。两个程序中都可以使用大变形理论 (三阶效应理论 Th. III. Ordnung) 进行计算。大量的索结构和张拉膜结构大型工程（例如：慕尼黑体育场 Allianz-Arena）已经使用了 Dlubal 结构设计与分析软件进行计算。

钢结构和木结构节点连接

钢结构和木结构节点的设计可以使用 RFEM 和 RSTAB 中功能强大的附加模块。 例如钢结构节点：刚接和铰接节点连接、柱脚、空心截面连接以及塔架连接可以根据欧洲规范 3 进行设计。

砌体结构分析

有限元分析软件 RFEM 可以对砌体结构的承载力属性进行全程仿真模拟。软件用户可以通过在附加模块 RF‑MAT NL 中选择非线性材料模型“二维各项同性砌体”，并且可以在对话框中定义砌体材料达到极限拉应力时的失效准则等材料属性。

建筑信息模型 BIM 设计

BIM（建筑信息模型）是一个基于时间的集成设计平台，建设项目中所有相关人员不仅可应用于建筑设计流程，还能延伸到建筑的施工甚至运营阶段。他采用数字化方式对建筑物进行三维虚拟仿真。此模型将会在各个设计阶段都能使用它所提供的信息。因此，比如在建筑 CAD 和力学程序中可以使用同一个模型，并且相互之间的数据可同时交换。

Dlubal 软件是一个面向建筑信息模型 (BIM) 设计分析软件。RSTAB 和 RFEM 提供的大量软件接口保证了和其他软件数据之间的集成交换。

Dlubal CRANEWAY 8特别说明

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